Nyheter Sport OS Nöje

Sälj SAS

SAS presenterar i dag ännu ett katastrofalt resultat. Prognosmakarna har talat om en förlust på närmare 2,4 miljarder kronor under 2009. De exakta siffrorna är av mindre betydelse - den avgörande frågan är hur SAS ska hitta en lämplig köpare.
Förlustföretaget är tyvärr, av historiska skäl, en angelägenhet för skattebetalarna. Svenska staten är med drygt 21 procent största ägare, norska och danska staten har 14,3 procent vardera. Resten finns hos fonder, institutionella ägare och en del riskvilliga privatpersoner. Det är minst sagt förvånande att de som ansvarsfullt ska förvalta våra pensioner - AP-fonderna - äger drygt två procent i detta högriskbolag!
SAS gör i sin reklam ett stort nummer av sin punktlighet, bäst i Europa och på tredje plats i världen, strax efter Japan Airlines.
Nog är det bra att hålla tiderna, men vad hjälper det när miljarderna rinner ut ur bolaget? Japan Airlines ansökte nyligen om konkursskydd och uppges ha skulder motsvarande 184 miljarder kronor. Japanska skattebetalare lär tvingas rädda företaget. Igen.

Även svenska skattebetalare har tvingats "ta sitt ägaransvar". I februari 2009 beslöt regeringen att gå in med 1,2 miljarder för att tanka bolaget med nya pengar, med motiveringen att man trodde på koncernens senaste sparprogram, "Core SAS".
Frågan är givetvis hur länge den totala insatsen på 6 miljarder från aktieägarna räcker. Enligt uppgifter i norska medier pågår redan jakten på kapital, men den norske näringsministern Trond Giske ska ha sagt nej. Maud Olofsson har tidigare deklarerat att regeringen inte är beredd att pumpa in mer pengar. Förhoppningsvis håller hon sitt löfte.
Flygbolag tillhör definitivt inte välfärdens kärna och det statliga skandinaviska delägarskapet utgör en orsak till de problem SAS brottats med under många år. Ständiga landskamper där nationella intressen satts före företagets bästa har sänkt bolagets konkurrenskraft. Speciellt danska fackföreningar har gjort sitt bästa för att sänka den ytterligare.

Vad tycker då den rödgröna oppositionen? Miljöpartiet vill möjligen avveckla ägandet i SAS av miljöskäl medan Lars Ohly, som anser att staten ska äga fler företag, borde kräva ytterligare riskkapital från svenska skattebetalare.
Thomas Östros har sagt att det inte finns någon "ideologisk grund för att staten ska äga SAS", med andra ord kan alltså Socialdemokraterna ställa sig bakom en försäljning av bolaget - trots den högstämda kritiken mot Alliansregeringens försäljningar av statliga bolag.
Dessutom är det ytterst pinsamt att SAS - konkurrensminister Maud Olofssons bolag - i USA tvingats betala 52 miljoner dollar i kartellböter. Och EU-kommissionens väntade jätteböter kan komma att landa på en miljard kronor.
Maud Olofsson är huvudägare och måste kräva en försäljning. SAS borde betyda Statens Ansvar Slut.

Senaste artikelkommentarerna

Postat av Ej inloggad Charlie Rivel 67 den 13 feb 2010 kl 13:26

Gjorde mig en korvmacka med stekt äggg. Mora knäcke var från Indien. Smöret från Estland. Falukorven från Calcutta. Äggen från burfåglar i frihet i Vietnam.
Postat av Ej inloggad Charlie Rivel 67 den 13 feb 2010 kl 13:24
COOP flyttar till Kina.

SAS blir kinesiska Sötsur SAS.
Postat av Ej inloggad Charlie Rivel 67 den 13 feb 2010 kl 09:15

EU flyg innebär att kungaparet kan flyga reguljärt till Kiruna. Detta på grund av drottningens skadade rygg. På Kiruna flygplats stiger hon över till sin Snöscooter och åker till ishotellet i Juukasjärvi.
Postat av Ej inloggad Charlie Rivel 67 den 13 feb 2010 kl 09:12
Gemensamt flygbolag i EU.

Då skriker Portugal. Va fan ! Vi skall ha största flygplatsen i Portugal ! Ja säger marit P. Då sparar vi på ängsmark i Sverige. Jag har bidrag för öppna landskap hemma i Sverige,. Detta genom att hålla kor jag inte har !
Postat av Ej inloggad LRK 57 den 11 feb 2010 kl 10:32
SASär ren förlust, varför inte bilda ett gemensant flygbolag i EU. Det borde kunna vara en bra lösning enlig mig!!
Postat av Ej inloggad Charlie Rivel 67 den 10 feb 2010 kl 21:26

En gammal kvinna fick sitta framme hos piloten.
Hon såg hur han vred på ratten och höjde och sänkte den.
Hon sa då:
Om piloten behöver kissa ! Kan jag röra om i bensinen under tiden !